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阿隆索测试之后,下午又进行了两轮测试,现役的二十二名车手都在赛道上跑了一轮。
最快圈速保持者,依然是来自普罗斯特车队的张一飞,1分21秒997的速度实在是太夸张了,加泰罗尼亚赛道有史以来测试记录,从来都没有人首测,能跑进1分21秒领域的。
除非是完全不想着反馈赛车问题,直接超软胎跟轻载油上去拼圈速,否则驾驶着一辆刚研发成功的新赛车,第一次接触就堪称打破赛道记录,实在是有点让人难以置信。
但问题是,在冬测期间放弃首测去拼圈速,这真的是一件无比愚蠢的行为,稍微有点智商的车手都不会这么做。以张一飞去年的表现跟成绩,实在看不出哪点像个弱智。
不过快的如此夸张,还是架不住一些车队怀疑,这个中国小子是不是虚荣心作祟,刻意在首测跑出最快圈速,来制造一些惊人的效果?
但是这个疑问,很快就被接下来几天的测试成绩给否定了,张一飞圈速依然稳定提升,跟舒马赫还有海利欧几个人,开始疯狂的竞争着最快圈速的排行。
1分21秒892的赛道记录第二天就被打破,这个曾经遥不可及的记录,接下来几天被疯狂的践踏。
1分21秒733……
1分21秒506……
1分21秒339……
数字不断的靠着赛道最快单圈1分21秒032的方向冲刺着,全场车组成员跟记者,都在期待着谁将创造加泰罗尼亚赛道新的记录。
当冬测来到最后一天,赛车的各项调校都趋于完美,维修站发车频率也密集无比,基本赛道上很多时候,都是22台赛车给跑满了,就跟正式比赛差不多。
张一飞此刻的最快单圈,已经来到了1分21秒317,目前排名赛道第三。
排在他前面的是法拉利车队的舒马赫,以1分21秒055的圈速,可谓是一骑绝尘般的遥遥领先。
这台F2002,不愧是专门为舒马赫量身打造的,越是来到测试的后面,就越能彰显性能跟车手匹配度的优势。而且现在的舒马赫,也拿出了自己比赛状态来测试,他无法再容忍自己被一个个后辈新人给踩在脚下!
排在第二的,是来自雷诺车队的海利欧。说实话这个结果是张一飞之前没有想到的,他不认为自己是无法超越的,但能超越自己的车手,只可能是巴里切罗、库特哈德跟小舒马赫其中一个。
这三个人是实力跟赛车性能兼具,跟自己目前处于五五开阶段,谁能跑的更快看状态跟求胜欲望。
但事实上结果跟张一飞之前设想差的很远,这三位车手冬测成绩并不好,甚至是沦落到中游位置。今天法拉利新赛车,所有数据都是为舒马赫量身打造的,很明显巴里切罗不是很适应,并没有发挥出F2002的绝对性能。
历史上02赛季,巴里切罗靠着F2002火星车优势,确实拿到了亚军头衔,跟舒马赫统治了前两名。但事实上的积分,舒马赫144分,而巴里切罗才77分,可以说是成倍碾压了。
理论上差距不应该如此之大,只能说这辆“火星车”确实强,但跟巴里切罗有点不搭。
迈凯轮车队的库特哈德,去年最后的冠军之争失败,可能是有点伤到他心气了,也可能是毕生功力都压榨出来跟舒马赫巅峰一战,现在有点萎了。
反正库特哈德今年的冬测表现非常一般,甚至被同队的二号车手基米·莱科宁给压制。
至于小舒马赫,现在搭配威廉姆斯赛车的他,实力确实很强。只不过这个人还是一贯的毛病,上限跟下限差距极大,强的时候能站上冠军领奖台,弱的时候谁都可以跟他一战。
除了这三个人,最多就是蒙托亚算半个,海利欧不是张一飞看不起他,印地新人哪怕就是冠军身份,也不配这么快就领先自己。
现实可谓是给了张一飞一巴掌,海利欧这个家伙,还真是靠着1分21秒312的圈速,极限领先了张一飞,保持着目前冬测第二快的速度。
这个结果,有张一飞稍显轻敌的因素,他一直认为像海利欧这样狂上天的车手,最终就会死在自己的傲慢上面。但事实上海利欧的本质,并不是张一飞想象的盲目张狂,完全目中无人那种。
张一飞更加想象不大,从美国大奖赛结束之后,甚至包括整个冬歇期间,这个家伙疯狂的寻找机会练习关于F1赛车的驾驶,来提升自己的实力。
海利欧是一个超级天赋型车手,但同时还拥有着常人无法想象的努力,这才造就了他冬测赛道上惊人的圈速!
另外一点,就是随着冬测来到最后一天,基本上开始压榨着新赛车极限性能,AP05赛车并没有想象中那么强。
就如同之前说过的那样,一辆赛车强弱,并不完全是由赛事引擎来决定的。就好比后世使用同一款奔驰引擎,梅赛德斯能统治赛道,汉密尔顿天下无敌。
而威廉姆斯车队各种出问题,整个赛季下来直接垫底。
AP05赛车研发过程之中,遭遇过资金不足,工程师人手不足等等问题。甚至还是张一飞牵手华利集团,从中国带去一批技术人员,才缓解了人手紧张的局面。
底盘至少上面的弱点,在这种压榨极限中暴露出来,AP05赛车自然是比去年的JS53不知道强多少,却没有达到张一飞想象的“火星车”级别。