第620章 两年过去,翻天覆地 (第1/2页)
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<script>read2();</script>真空管道磁悬浮列车如此快能够进入试运营,主要还是星海集团这些年来一直都在引领世界科技发展,国内外对它的科研成果都非常认可。
只要通过试车审核,再加星海集团强大的背景,进入试运营是很正常的事。
如果换做一家企业,不太可能那么快,说不定直接黄了。
试运营时间第一班定在早上十一点钟,当天单程方向有6趟车次。
星海集团的超级高铁列车命名为“SHRH-4000”(星海集团铁路高速Railways Super High-speed,营速4000公里),
最高试验速度可以达到时速4500公里,但设计的运营时速为4000公里。
初次运营速度定在时速2000公里,等这个速度稳定安全后,逐渐提升运营速度。
不管怎么样,运营速度2000公里都比民航飞机巡航速度快一两倍,更不用说不用跑机场那么麻烦。
一组是10列车,最多可载1500人。
车身呈现流线型,银色贯穿全车,整体车身就像是一条白龙,标志性的“XH”LOGO非常具有科技感。
票价定为180元,每公里为一元,比动车一等座要贵些,但比商务座便宜一些。
这个定价也注定在一些经济欠发达地区没有什么乘客,目前仅规划几个超一线城市之间才投资真空管道磁悬浮列车项目。
为了体验真空管道磁悬浮列车,不少乘客买了车票,宁愿多花点钱体验一下几分钟就到达申城。
还有一大半车票向媒体出售,前几天开放预售时,不到三秒钟就售罄了。
时间过得很快,到了上午10点50分,乘客排队依次刷脸或者刷身份证进站,要求人均所带行李重量不超过30KG,其他规定跟乘坐飞机差不多。
超级高铁车站比动车站更具科技感,站内有各类智能机器人。
乘客进站后就会收到信息提示,从手机上就可以看到自己离入站口有多远,如何走,并提醒尽快到。
有些乘客很容易忘记时间,如果车站系统查到你离入站口比较远,而且时间不多,车站系统都会向乘客提醒,甚至有智能机器人上来带路。
乘客看到车间内大量机器人,就感觉来到了一个新的世界。
也安排有服务人员,但只是辅助作用,同时是为了安排就业,实际上不用服务人员也是可以的。
列车上的屏幕上,还有实时进车人员数量,开车时间等信息。
到了11点整,列车门关闭,屏幕上呈现乘客数量为1500人,再次提醒每个乘客必须系上安全带。
如果不按照规定系上安全带,耽误了开车,则被驱除出车站,如果发生第二次,则永久不能乘坐真空管道磁悬浮列车。
这条严格的规定,让乘客很快牢记好,上车第一时间把行李放好后,就立即系好安全带了。
列车进入一个封闭的空间,打开真空系统,抽取空气。
抽取空气速度非常快,仅仅一两分钟而已就达到要求了,然后与真空管道联接,列车驶进真空管道后再关闭外门。
“列车开始加速,请乘客不要打开安全带!
本列车禁止吸烟、禁止携带危险物品……”
列车内广播员的声音在列车内响了三遍,乘客很快记牢。
列车启动后,乘客可以听到微微声响,如果不是感觉到有推背感和屏幕上的实时速度迅速上升,乘客还真不知道列车已经启动了。
“哇,加速这么快,已经三百了耶!”
“时速五百了!”
又过了一会,时速正式破千,一千五,两千。
达到两千的时候,速度稳定下来,媒体记者用相机拍下了这个震惊的数字。
真空管道磁悬浮轨道笔直,速度非常稳定。
乘客刚坐上几分钟,屁股座椅还没坐热,列车内广播响起来了:“乘客请注意,申城站还有两分钟就要到了,请注意携带随身行李。”
“哇,这太快了吧,就一泡尿的时间。”
“感觉就坐了两三站地铁而已,这就到了申城了,今后两地跑就快了,就是票价有点高。”
“我还在琢磨着要不要歇一会,结果买的水还没打开,就已经到了,习惯性以为坐的是动车了。”
乘客议论纷纷,因为他们如果不看屏幕的话,根本看不到列车外的景物。
一两分钟后,列车到站。
但乘客还得等待列车从真空管道里出来,同样需要等待一两分钟时间。
“滴,列车到站,列车门已打开,请乘客携带好自身行李离开列车。”
几分钟后,这趟SHRH-4000超级高铁又从申城驶往H城。