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排位赛第一个获得发车资格的,是来自法拉利车队的舒马赫,因为他是上个赛季的车手总冠军,在新赛季没有历史成绩之前,上赛季的总积分第一,将获得优先发车权。
火红的法拉利战车从维修通道呼啸而过,然后并入到主赛道,几乎就是在这一道红色魅影出现的瞬间,全场发出雷鸣一般的掌声跟欢呼声音。
八万多人的阿尔伯特公园赛道,这一刻几乎都为舒马赫尖叫跟雀跃。随着塞纳跟普罗斯特时代的结束,“芬兰飞人”米卡·哈基宁的退出,现在赛道上面几乎没有能跟三冠王舒马赫拼地位跟成绩。
而且作为去年的卫冕冠军,舒马赫同样也是一种参赛选手里面人气最足的车手。所以他的出现,算是点燃了整条阿尔伯特公园赛道的激情,也为F1新赛季拉开了序幕。
“舒米,拿下杆位!”
“最强的车手,没有人是你的对手!”
“OH MY GOD,不愧是法拉利车队的舒米,他的速度真快!”
“这是车王舒马赫吗,今年的卫冕冠军?”
“没错,他就是舒马赫,现役最强的车手,没有之一!”
赛道观众席伴随着法拉利的引擎咆哮,发出各种加油跟讨论声音。相比较国外观众对于舒马赫的狂热,中国观众更多是对于舒马赫的一种好奇。
因为最早F1赛事的转播,是八十年代的粤省地区,接收港岛电视台的信号,让内地观众开始了解到这项世界上科技含量最高的赛事。
进入九十年代后,东海、燕京电视台等等地方电视台,开始有一些零零散散的录播,而且都是录播,并不是直播画面。
国内真正开始直播赛事,还需要等到03年,随着04年中国大奖赛的即将到来,F1版权运营公司,开始在中国进行赛事预热,直接以近乎无偿的方式,把为期十年的F1赛事转播权送给了央视。
这也就是为什么,从13年开始央视F1直播就消失了,因为版权时间到期,加上转播收视率开始低迷,所以央视并没有续签,而是把直播版权转给了诸如乐视这样的网络跟地方媒体。
但是随着18年的到来,央视再次成为F1赛事的播放媒体。不过这个时候电网络媒体已经兴起,车迷们已经能更加方便的观看F1直播赛事了。
排在舒马赫后面发车的,本应该是千禧年的世界亚军米卡·哈基宁,不过这个时代历史已经发生了改变,他提前退役让同样来自芬兰的新人基米顶替了自己的车手席位。
所以排在第二发车的,就顺延到现在迈凯轮车队的大卫·库特哈德身上。
苏格兰人库特哈德算是舒马赫时期的一个重要对手之一,在哈基宁退役之后,基米还没有成长起来之前,库特哈德甚至算得上唯一在法拉利王朝时代,能给舒马赫带来一点威胁的人。
而且他跟舒马赫之间,还有着很多的恩怨跟故事。98年赛季阿根廷站,库特哈德处于领先位置的情况下,被后面从内道超车的舒马赫,抢占到了库特哈德的过弯切线,并且用“符合规则”的方式顶出了赛道,最终舒马赫拿下了冠军。
这件事情发生之后,库特哈德的状态一落千丈,几个月后的比利时站,在即将要被舒马赫给“套圈羞辱”的那一刻,处于前车的库特哈德,用着报复的心态直接一脚突然刹车。
处于后车准备套圈超车的舒马赫,面对这样的急刹车自然没办法反应过来,撞击导致法拉利赛车的前轮都飞出去了。
于是舒马赫就开着这辆少了一个轮子的法拉利“三轮车”进站,然后当着全球直播的镜头面前,下车之后直接冲向迈凯轮车队的P房,准备给库特哈德一顿老拳,上演一场精彩的维修站“拳击”。
而当时舒马赫愤怒冲向迈凯轮车队P的一幕,也成为了F1历史上最经典的画面之一。
经历了98赛季的惨败战绩之后,所有人都认为库特哈德将成为一个彩笔车手,毕竟都被套圈了,实在有点说不过去。
结果没有想到,历史上2000年库特哈德跟女友经历了一场直升机的坠机事故,最终机务人员死亡的情况下,他却幸存了下来。
俗话说大难不死,必有后福,经历过这场生死劫难之后,库特哈德仿佛经历了一场蜕变,车技水平开始直线上升,甚至能弯道反超舒马赫了,从而使自己的职业生涯达到了巅峰。