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ei和机器人的普及,在避难所时代前后,的确让各个国家的失业率攀升到了顶点。华夏的“新西部开发”,乃至斯坦运动,背后都有庞大的无业人口在逼压和推动。
不过随着避难所时代的结束,星联又解决了斯坦运动,通天塔星系开发、绯星航线建设以及绯星开发,这一系列的扩张,让失业率不断下降。
夏鸣看过unec的报告,2042年,地球人类的产业分布已经呈现出星际时代的雏形。
人类在月球、火星和小行星带建造了22000座机器人工厂,采集、冶炼和制造各种初级资源,从金属到有机材料,从氢氦到核聚变燃料氚氘,无所不包。
虽然是机器人工厂,但不等于不需要工人。
比如综合冶炼厂,自身是一艘相当笨拙的大型开放式飞船,一般选定一颗小行星,停靠在上方,用激光切割小行星。切割之后,就得靠有人驾驶的牵引飞船,将碎片牵引到冶炼厂的选矿区进行粉碎选取。再根据矿石不同特性分流到不同的冶炼区,获得不同的金属成品。
在地月之间,火星周围,小行星带以及星门区域,还分布着上千座高级加工厂,它们接收太空中生产的初级材料,加工成各种高级材料,甚至机甲、机器人、小型飞船乃至大型飞船的构件,再输送到地球、通天塔乃至绯星。
从资源区到加工区的物流,以及从加工区到贸易区的物流,都得靠有人驾驶的飞船。在2042年,除开其他科研和军事用途的飞船,太阳系里随时活跃着接近10万艘飞船。
不仅仅是工业,星联在安姆星积累的太空农业技术,现在也已经在太阳系内发扬光大。由unec和各国政府牵头,建起了400多座太空农场和牧场,每座农场和牧场能够获得相当于上千平方公里农田和草地的出产。
太空农业现在还在依靠unec和各国政府的补贴,以及“太空”的概念,才能够进入普通家庭。因为输送到地表的成本要高出一截,大部分时候还只是满足太空领域的食物需求。不过在星联之前大肆搜刮各国存粮,满足征兵需求之后,unec和各国政府提高了补贴,让地表上的普通民众也能将太空食物作为日常生活选项了。
第一二产业在太阳系里已经有了相当布局,第三产业自然也会跟上,到2043年,人类在太阳系里已经拥有了5个大型聚居点,其中两个是火星上的永久移民区,拥有5万移民。另外3个是大型空间站,分别在小行星带、彩虹桥以及星门,各自有接近1万居民。
以这5个聚居点为枢纽,以及月球、火星、金星、小行星带这几条“系内旅游航线”,每个月将五六十万人带上太空,游览太阳系的风景。
三个产业只在太阳系内就有这样的发展,而太阳系外,虽然2042年只有不到二十万人获得移民资格,分别前往安姆、英灵殿以及好望星安家,但从具体到月份的数字来看,增长速度非常惊人。预计在2044年,当年移民会超过百万。
等星联这边完善了适合人类应用的rcs反重力引擎技术,解决了人类走向太空的引力适应难题,再加上尤纳斯以太阳系警备队的地位重建,让太空生活的安全至少在心理上提升了一个大的等级,到那时候,夏鸣相信,地球走入星海的趋势会引来一轮新的爆炸。
只算现在,从表面上的数字看,三个产业的太空化带来的就业岗位不过是百万级别,对解决地球人类就业问题而言,不过是杯水车薪。不过所谓产业,都是包含一整条产业链,甚至是一整张产业网。太空里的只是冰山一角,牵引着地表上无数新生的产业。
管理、控制、设计、分析,没错,除开物流、安保和特殊领域需要人工操作和参与外,人们的工作岗位越来越向脑力劳动发展,而这跟星联网的普及也紧密相关。
早期的星联网只是“三点两线”,由地球同步轨道的卫星网络到彩虹桥,再由彩虹桥到星门的数百颗卫星构成。
但现在,只是在太阳系里的星联网,就已经形成了一个庞大的网络。不仅有数千颗围绕地球、火星或者太阳运动的卫星,每一艘飞船,每一座空间站,都装载了星联网模块。也就是说,只要飞出大气层,进入太空的所有飞船(军用飞船和战舰除外),都会成为星联网的节点。
对星联网的建设、管理和维护,已经远非马斯克等公司能够独力搞定的,unec之所以日益强大,接管星联网就是一个很重要的因素。为此unec雇佣了超过百万人的管理队伍,将走入太空的人类继续连接为一个整体。
不必担心unec会为此背上沉重的财政包袱,除了各国缴纳的星联网费用外,任何涉足太空的商业机构,甚至任何涉足星联网,而不是只想将业务局限在地表上的企业,也都需要缴纳费用,“星联网认证”也已经成为电子产品进入太空的标准。
基于星联网、ei乃至《幻象银河》,地表上的人类足不出户,就能获得各种工作机会。
比如机器人设计,2043年,在《幻象银河》里注册的设计师竟然有1700万,已经超过了机器人工厂里的工人数量。而所谓的“机器人工厂”,一部分虽然还是资本、技术和生产资料集中于一体的大工厂,但越来越多,越来越活跃的是另一种架构,那就是类似张跃那种以个人为主体的分布式企业。
以《幻象银河》为平台,设计师们一方面展示自己的概念性设计,一方面与客户双向合作。客户也采取招标形式,通过筛选论证,选取一家或者几家设计师的作品。机器人工厂就像是3d打印机这样的通用加工平台,再由物流负责运输。
从设计到交货,在ei的协助下,各方都能找到最佳成本和效益的平衡点,这等于是将过去的工业链环分拆得更加扁平和立体,各个环节更加独立,拥有更多选择,也有了更多机会。
随着分布式工业的扩展,各个环节也在经历由个人再到集体的组合。但这个组合却不像以前那样基于资本,有老板和员工的区别,而只是专业的区别。
还是机器人,以往少数设计师以个体设计推动了分布式工业,但随着竞争的加剧,一个设计师再难独力完成整体和局部的设计、测试、调整等所有工作,于是专门的总成设计师、部件设计师和测试师又出现了,但他们相互间的关系,也不是以前公司或者工厂里的领导和组员那样,而是基于产品细节的专业角度进行组合,每个人既是老板,又是员工。
机器人行业的1700万设计师,分布于工程、军用、医疗等各个行业,每部机器人都会汇聚上百个设计师,这让机器人也更加智慧,拥有更多能力,更深入的进入社会各个领域。
在产业另一端,也不再是以大型销售公司贩卖大批量标准化机器人为主,设计师直接向客户交付成为主要模式。2042年,太阳系内设计生产了1亿4200万部机器人,居然有1亿1500万个不同种类和型号。
分布式企业对社会的一个重要影响是消解了大规模商业,这让商业机构向服务机构转型。它们并不是做售后服务,更多情况下是做生产方和客户方的社会化服务。包括基于安全的法规服务,基于风险的金融服务等等。
机器人是这样,汽车、光脑乃至服装等所有生产领域,再到影视文化、都在进行着这样的革新。2042年,unec的报告显示,全球有近3亿人通过《幻象银河》做各种产品设计、信息收集、文化制造等工作,平均收入超过了温饱线。
工人越来越少,越来越多的人不再为资本家打工,而是为自己打工。没有技术含量的体力劳动也越来越少,人类开始整体走向以脑力劳动,剥削机器人的道路,而unec和各国政府面临的难题也从就业渐渐转向社会保障。