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在此之前，亚洲国家除了日本以外，其他的国家海上力量几乎可以忽略不计，在整个世界行列中也根本排不上号。Δ笔Δ趣阁ＷｗΩＷ． ｂｉｑＵｗＵ．Ｃｃ
但是在整合了全亚洲的海上力量之后，中华帝国的海军竟然也在短短的几个月至一年内一跃过了英国海军，在军舰数量，舰队总吨位上过了英国皇家海军，成为了世界第一。
不过这个世界第一之中包含着很多的水份，其中军舰的数量依旧不多，勉强的能够称之为世界前列，主要还是整合了百吨级别以上的船只，对于那些其他国家，中国人可就没那么好说话了，码头上所有的百吨级别以上的船只，通通征收，然后配上中国的指挥，朝鲜、越南的监工，日本等其他国家的苦力，就这样，中国海军在短时间内迅的将这些船只重新的动了起来。
若是单一的一艘船只摆在哪里，并不能让人感觉到什么，可是当成千上万艘船汇聚在一起，这个时候，谁也不敢再去忽视中华帝国的海上运输力量了。
加上日本先前比较重视海军，海军工业方面也还是比较不错的，况且之前虽然歼灭了数百艘日本运输船，可那并不是日本的全部，事实上也只是日本的一半左右。
一个四面环海的国家，想要跟外界联络也只能依靠运输舰，加上日本人也曾经数次谋划侵吞朝鲜，中国的东北等地，然后将那里的资源运回日本，所以船少了是绝对不行的。
就这样，日本的船只直接被纳入中国海军，这是直接没收，而不是征用。日本的造船厂也早就恢复了生产制造，他们得到了大量从中国运来的钢铁原料，造船厂得以全力开工，而日本人在造船方面也是比较有优势的。
一方面拉拢日本船舶业的技术人员，一方面又对那些不听话的人狠狠的教训，甚至是处死。而日本人欺软怕硬的特性在这个时候也更是完美的表现了出来，所以日本人在制造船只的度上面虽然不如中国的造船厂，但是质量也并不算低，而且度也不算太慢。
这还是日本人没有采用分段建造法的结果，而中国方面也没有打算将这种先进的方法教给日本人。
这样一来，日本原本有九座规模稍大一些的造船厂，其中更是以长崎等地为核心，不过其中有资格建造军舰的也就只有四座造船厂，其他的大多数都是负责建造一些民用船只，或者是大吨位的货船。
后来中国方面将这些资源经过整合，最终在日本重新开设了六座造船厂，这六座造船厂并不制造战舰，而是专门来制造登6舰，再加上本土的海城造船厂，中国在短时间内便拥有了七座专用于制造运输等军舰的船厂，而原本运力不足的缺点，也很快的在这六座造船厂开工之后，瞬间消散殆尽。
不仅仅只是如此，东南亚等国也有一些小规模的造船厂，不过因为长期殖民等问题，殖民国对他们的搜刮欺压，结果导致这些国家的造船业很是落后，最终经过整合，也只是在越南和新加坡建造了两个造船工厂，不过这些船都是以军用运输，民用船只为主。
至于军舰，目前能够制造军舰的一共有三座造船厂，位于旅顺的造船厂目前已经主攻航母，船厂内现有的船坞也全部完成了改造，一次性可以建造三艘航母以及三艘其他的护卫舰船。
原本属于旅顺造船厂的部分任务，则划分到了上海造船厂，除此之外，马尾造船厂也经过修缮之后再次开工，目前正在制造第一批军舰。除此之外，位于青岛的造船厂也正在加紧修建，预计年内就能开工建造。
在前期的大量准备中，人才方面中国并不担心，可以说在刻意的准备下，每一个地方的每一个岗位，始终都保持着一名老师两名学徒的编制，而一名学徒出师，就会立即补充一个新人过来。
加上流水线式的作业模式，这也使得人才的培养方面便捷了许多，像船厂这种大型的重工企业，一般一个学徒只需要一年的时间就能够出师，然后第二年跟着部分老师傅参与一艘军舰的建造，到了第三年的时候，他们就能够单飞带徒弟了。
就这还是因为现在流水线模式执行的还不够透彻，放在后世，一名什么都不会的学徒进厂以后，老人带着两三天就能上手了，毕竟从头到尾就那一个或者几个步骤，熟悉个几天就没问题了，充其量就是刚开始效率没办法保证，但是一个月之后，保证跟个老手似的那么熟练。
还是那句话，中国有的是人，根本不需要为工人的事情而愁，除此之外，中国的工资水平也相对较低，这是人口过剩的一个必然结果，而这种方式也能增加更多的工作岗位，很适合目前中国的展。
