第三十三章 齿轮啮合不良 (第1/2页)
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孟强热情的在前面领路,“李专家,这边,这边。”
见孟强这个一个副处级的车间主任这么热情,一口一个“李专家”,李天峰微微一笑,谦虚的道:“孟主任,您客气,叫我小李或李工就可以了。”
孟强摇着脑袋道:“那怎么行,李专家可是名副其实专家组成员,称呼‘李专家’是完全应该的,来,这边走。”
在孟强的带领下,穿过偌大的车间装配现场,李天峰看到了不少正在进行装配的各类航空发动机。
有活塞式发动机,这个型号的发动机,主要用于农业飞机,以及部队的初级教练机,技术含量不高,需求量也不大,但e厂还是保留这个机型。
总装现场最多的是涡扇发动机,涡桨发动机,以及涡轮轴发动机。e厂的涡轮风扇发动机,主要是低函道比的军用涡扇发动机,整台发动机就像一个圆柱形的圆筒,主要用于部队的高级教练机。
低函道比涡扇发动机是指涵道比小于4的涡扇发动机,它具有迎风面积小,速度快等优点,广泛用于超声速飞机。
大涵道比涡扇发动机是指涵道比大于4的涡扇发动机,它具有推力大、耗油率低和噪声小等优点,广泛用于军民用运输机和其他大型亚声速飞机。
国内大涵道比涡扇发动机的研制处于极端落后的地步,低函道比涡扇发动机在研制方面虽然有一定成绩,但和先进国家相比还是有很大的差距。
涡轮螺旋桨发动机,最多的是涡桨b发动机,这是毛老子五、六十年代的发动机,e厂在七十年代从老毛子技术引进,现在已经生产几十个年头了。
涡轮轴发动机,只要是直升机的动力,总装现场主要是涡轴b发动机,八十年代从法国技术引进,目前主要装备部队主力直升机武直九的动力,单台发动机输出功率大约四、五百千瓦。
看着总装车间正在紧张装配的各个型号的发动机,李天峰心中微微感慨,这些发动机,在国际上来讲,明显都已经落后了,基本上是国外八十年代的产物,有一些还是国外五、六十年代的产物。
责任重大啊!
看到这样的航空工业水平,李天峰心中沉重,一种责任感也从自己心底升起。
e厂的技术水平如此,国内其他航空工厂也基本差不多,即使好一点,也是好得有限。
幸好一些技术工人的功底比较扎实,一些技术人员也比较勤奋,如果有技术领头人将这些人凝聚在一起,肯定能干出一番成绩,李天峰心中这么想着,对自己独立创业的念头更加的坚定。
“李专家,这边。”
正在胡思乱想,耳边响起了孟强的声音,李天峰赶紧收敛心神,朝前看去,只见前方不远,一台正在进行装配的涡轴c发动机旁边围了不少人,其中还有e厂副总工程师刘青山。
李天峰快步向前,朗声的道:“刘总好。”
“李工,过来了,快来看一看。”刘青山声音也比较洪亮,透着几分期望,也没有称呼“小李”,而是更正式的称呼“李工”。
围在发动机旁边的众人,自动让开,李天峰微微一笑,快步走到发动机前面。
“曹主任,将故障情况介绍给李工。”刘青山道。
曹伟是总装车间技术主任,年纪和资历都比李天峰高不少,但现在不是讲究这些的时候,见刘总发话,曹伟不敢怠慢,马上就情况简单的介绍一遍。
齿轮啮合不良!
闻言,李天峰眉头微微一皱,仔仔细细的看着这一对有故障的齿轮,然后道:“这一对齿轮的数据计量单有没有。”
“有的,在这里。”
旁边一位总装车间主管技术员反应倒是很快,马上将几张齿轮的数据计量单传递了过来。
看一看数据计量单,了解情况之后才能做出判断。就好像医生看病一样,首先要看一看病人的各种检查单,然后才判断是什么病,开什么药,航空发动机的排故基本差不多。
李天峰拿着这几张数据计量单,一张一张仔细的看起来,旁边的众人也都是认真的看着李天峰,此时,李天峰是绝对的中心和焦点。
这些数据计量单数据比较详细,齿轮的各项数据基本都有,看了一番之后,李天峰问道:“有齿轮的齿面轮廓数据没有,最好是立体三维扫描的数据?”
这是什么数据?不少人一头雾水。
刘青山到底是副总工程师,水平就是一般,李天峰这么一问,刘青山似乎抓住了一点什么,马上看着李天峰,似乎是在等待着李天峰继续往下说下去。
李天峰见刘总看着自己,四周的众人也在看着自己,不禁微微一笑,耐心的道:“我们都知道,这是一对渐开线齿轮,现在的故障是齿面啮合不良……”
李天峰说得比较详细,说了好几分钟,大家似乎明白一些了,刘青山更是已经知道了,知道李天峰准备从哪里入手。