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亚伯对索尼的这种做法，对索尼是非常有效果的。
但是他要是同样用这一招，用来对付另一家拿走了漫威版权的公司，也就是对福克斯使用的话。
大概率效果不会这么好。
虽然这时候，新闻集团还没彻底融入美国。
但是人家默多克和新闻集团，一直以来都在努力融入美国社会。
再加上澳洲怎么说也是五眼之一，一样也是盎萨人种。
美国上层对他们的防备和介意，并不是非常严重。
甚至某种程度上，他们就是美国人眼中的后花园、小弟。
索尼吃亏就吃亏在它是真正的外国公司，还是霓虹人的公司。
对亚伯用出的这些手段。
索尼根本没办法像福克斯一样从容面对。
更何况此时的帕克，还没有完全展示它巨大的吸金能力。
先前上映的超级英雄漫改电影，成绩又都比较普通。
索尼对蜘蛛侠的重视程度，其实也就那样。
在可能伤筋动骨，可能要继续被美国人坑的情况下。
索尼虽然很不舍得，但最终估计也只能选择割爱。
福克斯就不一样了。
人家的漫改电影都已经上映过了，虽然票房一般。
但已经让福克斯有了沉没成本，默多克没那么容易放弃的。
关键还是新闻集团已经来了美国二十几年，多少都融入了一点。
已经开始被美国人视为自己人。
这一点是索尼没办法比的。
换句话说，亚伯对索尼做的同样的手段。
用在福克斯身上的话，会大打折扣。
还有另外一个更重要的因素。
索尼哥伦比亚在美国，背后并没有一个传媒巨头的发声渠道支撑。
而福克斯背后是新闻集团，是能够对抗亚伯发起的这种声音的。
还有亚伯对于蜘蛛侠，也算是志在必得的心态。
但是对福克斯拿走的神奇四侠和x战警，他兴趣没那么大。
亚伯记得，神奇四侠票房全部都很一般，拍着拍着就没了声音。
x战警能赚一点钱，但也就只能赚一点。
蜘蛛侠就不一样了。
它本身的销量和名气，就是漫威超级英雄里的老大。
是漫威这边，唯一可以与dc那边的蝙蝠侠对抗的存在。
甚至在象征美国人精神文化这一块，蜘蛛侠还要超过蝙蝠侠。
主要是帕克的屌丝人设，深入美国人人心。
符合大部分美国普通人的自我定义形象。
美国人人都想像蜘蛛侠一样，平时只是个普通人，甚至可能比较屌丝软弱一些。
但关键时刻，却可以化身蜘蛛侠
蝙蝠侠老爷就不同了。
虽说超级富豪的人设也很吸引人，但美国超级富豪才有几个哦。
所谓穷人靠变异，富豪靠科技就来自于这两个“侠”了。
后面几天，查理兹·塞隆早就想离开夏威夷了的。
但亚伯不让她走，她走了的话，亚伯就要面对两个有点麻烦，又不大好下手的赫斯特。
最后查理兹·塞隆，被亚伯留到了25号才走。
亚伯也在查理兹离开的第二天，1月26号的时候离开了夏威夷。
他去了洛杉矶。
一月下旬的洛杉矶，日均最高温度是19℃，日均最低温度是10℃。
这已经算洛杉矶一年中最冷的时候。
看另一个洛杉矶的数据，是一年中最热的八月份的洛杉矶温度：
日均最高25℃，日均最低18℃。
从这两个数据，就可以看得出来。
洛杉矶这片地方，真的可以说是一年四季天气都很舒适了。
可能是体毛较少的原因，亚伯对环境温度很敏感。
这让他很不喜欢纽约的冬天，一到冬天就喜欢往洛杉矶跑。
但这其实也是越来越多的美国富豪的选择。
这也是为何洛杉矶这边，会聚集越来越多美国新富的原因之一。
来到洛杉矶以后，亚伯没呆两天，又去了湾区。
湾区的天气，其实比洛杉矶更舒适。
亚伯去湾区，目的地是帕洛阿托市的ideo公司。
这次他过来ideo公司，第二次见到的未来新能源电动汽车的外观设计图，就让他比较满意了。
比尔·莫格里奇、麦克·纳托、比尔·莫格里奇。
三个ideo公司的创始人，这次提供的设计图。
已经可以让亚伯，看到未来那些新能源汽车的雏形。
对现在的人来说，它看上去更是充满了科技感。
关键是据ideo三巨头所说。
这个轿车的这种外形，以现在的工业设计和工业技术，完全可以生产的出来。
就是一开始的时候，生产它的成本可能贵一些。
但要是产量可以铺开，产量可以达到一定程度的话。
较贵的生产成本，一样也可以降低下来。
简单的说。
就是亚伯想要的新能源电动汽车的样子和外壳，已经可以被创造出来了。
这让亚伯当天就决定了。
它要在在帕洛阿托市，马上成立一家新能源汽车公司。
公司的名字，早就在全美国注册好了。
名字就叫特斯拉，全名是特斯拉新能源。
以纪念美国著名物理学家和发明家尼古拉·特斯拉。
公司的管理人员和研发人员，也很快到位。
因为在这之前，亚伯一直在扩大的智囊团队。
他们早就为特斯拉公司，寻找铺设好了这一切。
新公司的总裁叫杰克斯特·凯奇，40岁，1985年毕业于美国加利福尼亚大学伯克利分校，并获得计算机博士学位。
在成为特斯拉公司的ceo之前。
杰克斯特·凯奇为硅谷的一家创业公司工作。
那家创业公司，它们开发的产品是把计算机搬进汽车。
该公司的口号是“赋予美国人最多最常用的工具以智慧”。
其实就是开发早期的车机智能系统的公司。
就是在去年的时候，互联网泡沫破碎。
这家创业公司破解，杰克斯特·凯奇这个ceo也跟着失业。
但这是大环境所限，杰克斯特·凯奇在成为那家创业公司的ceo之前。
他的工作履历也很丰富成功。
杰克斯特·凯奇，曾经在奔驰、劳斯莱斯这两家豪华牌的汽车公司当中，担任过高层。
再加上又有计算机博士学位，既有新思潮又有老牌汽车公司工作过的经历。
之前的工作，刚好也和特斯拉新能源轿车的思路有关。
综合考察以后，智囊团认为杰克斯特·凯奇，或许可以胜任特斯拉ceo这一职位。
至于特斯拉公司的首席技术官，则是一位来自asu大学的教授，还有他带来的团队。
asu大学，也就是亚利桑那州立大学。
别看asu大学在国际上名气不大，并且还是一个公立大学。
远远比不上什么斯坦福、耶鲁之类的高级私校。
但它却是美国最有创新力、科研能力的大学之一。
更关键的是，这位名字叫汉斯的教授，他和他的团队手上有着多项电池专利。
汉斯教授或许不是最好的科学家、技术官。
但他大概是最符合现在的特斯拉要求的首席科学家了。
因此在特斯拉购买了专利以后。
汉斯教授就带着他的团队，加入了特斯拉公司，主要为公司研究电池技术。
除此以外，亚伯的智囊团为特斯拉安排的其他科研人员，也都是各自行业内的精英。
光是亚伯给特斯拉新能源的起始资金，就超过了一亿美元。
这和平行时空中的特斯拉，差距实在太大了。
平行时空中的特斯拉。
它一开始的时候，就只有几百万美元资金。
几百万美元的资金，又要发工资又要用来研究产品。
那么一点点钱，能出好效果才有鬼了。
后续也是马斯克这个营销鬼才的加入，才让特斯拉免于破产的。
可以说特斯拉能够成功，那两位创始人其实不重要。
重要的还是马斯克。
因为以那两个创始人的能力和财力，他们根本不可能让特斯拉出圈。
也没办法支持特斯拉到两个巨头选择新能源赛道。
特斯拉不能出圈就火不起来，火不起来前期根本无人问津。
从特斯拉出现，到特斯拉开始出售第一款产品。
平行时空中的特斯拉，接近五年时间才烧了一亿美元左右。
其经济条件自然非常窘迫。
