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他有两家重量级别公司，东方摩托车公司和未来汽车公司。
前者已经是上市公司，截止7月市值高达200亿软妹币，是国内第一的摩托车产销量企业和技术企业。
产品目前正在东南亚、中东、非洲、南美洲攻城略地。
未来汽车公司同样在去年已经超越海城大众，成为大陆产销量第一的汽车公司。
1999年全年在大陆本土完成销量25万辆，占乘用车市场36%，略微领先海城大众34%。
全球销量60万辆。
旗下高档“骊”品牌，由采购太拖拉T613车型研发而来，涵盖V6-V8发动机2.0L-4.8L排量。
车型包括C级别-D级别的各种豪华车和跑车，大型SUV，分四骊、八骊、十骊，车标是大篆放倒的“车”字。
该品牌同步在捷克基地生产，辐射欧洲和美国，99年全球销量20万辆，已经初步在豪华车市场打出了名气，直接对标奥迪、宝马和奔驰的高档车。
当然这得益于去年全面收购了太拖拉的乘用车品牌，导致市场认可度变高。
在国内由于以往太拖拉T-613的知名度，直接逼平了奥迪车型。
中第端至中高端以未来汽车本来品牌做基础，车标是两个斜F，全面覆盖1.1L-2.8L，L4-V6（直列4缸到V型六缸）发动机，从A0-B级别车型。
该品牌在东南亚和俄罗斯、捷克等东欧国家初步打开市场，有15万辆左右的国际销量。
低端使用熊猫品牌，包括A00级别微型车和微客微货、发动机从0.8L-1.8L，从3缸到4缸。
初步已经确立了自己的技术路线，其已经攻克VVT技术（可变气门正时技术）和可变压缩比技术（日产VC-T技术）。
后者更是新创造的技术，获得了独创新创专利。
在国内汽车厂家还在复制技术过程的时候，其已经消化吸收了来自蓝旗亚和太拖拉的技术，甚至已经确立了自己的技术路线。
其可变压缩比发动机FF-VC-T发动机有望获得今年的沃德十佳发动机。
成为国际上最大的冷门，也成为汽车荒漠华国崛起的重要标志。
同样，其起源于蓝旗亚的自动变速器技术，目前已经更新研发到了二代，能够制造和研发五速自动变速器，正在攻克三代的六速自动变速器。
全年60万辆的产量离全球十大还有一段距离，但是未来汽车已经对超越南韩的现代和起亚充满了信心。
因为目前的南韩国汽车一样还在捡日本和欧洲、美国的技术，而攻克了VVT和VC-T技术，以及拥有了普锐斯混动技术专利的未来汽车，已经在汽车技术方面全面超越了还在拾人牙慧的南韩国汽车工业。
所以，这次袁天凡直接对南韩宣战了，要在接下的两年之内，超越南韩，成为全球十大汽车公司之一。
而另一家往常不怎么有名气的公司-未来智慧数控系统公司，这次也来露了个脸，被宣布已经攻克五轴九余度数控操作系统。
事实上这家公司别看不显山不露水，但事实上已经完成了国内高档数控系统的垄断，甚至已经把南韩和湾湾机床排挤出了国内市场，并已经积极参与国际竞争。
半年度的营业额已经超过10亿美元。
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