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他有两家重量级别公司,东方摩托车公司和未来汽车公司。
前者已经是上市公司,截止7月市值高达200亿软妹币,是国内第一的摩托车产销量企业和技术企业。
产品目前正在东南亚、中东、非洲、南美洲攻城略地。
未来汽车公司同样在去年已经超越海城大众,成为大陆产销量第一的汽车公司。
1999年全年在大陆本土完成销量25万辆,占乘用车市场36%,略微领先海城大众34%。
全球销量60万辆。
旗下高档“骊”品牌,由采购太拖拉T613车型研发而来,涵盖V6-V8发动机2.0L-4.8L排量。
车型包括C级别-D级别的各种豪华车和跑车,大型SUV,分四骊、八骊、十骊,车标是大篆放倒的“车”字。
该品牌同步在捷克基地生产,辐射欧洲和美国,99年全球销量20万辆,已经初步在豪华车市场打出了名气,直接对标奥迪、宝马和奔驰的高档车。
当然这得益于去年全面收购了太拖拉的乘用车品牌,导致市场认可度变高。
在国内由于以往太拖拉T-613的知名度,直接逼平了奥迪车型。
中第端至中高端以未来汽车本来品牌做基础,车标是两个斜F,全面覆盖1.1L-2.8L,L4-V6(直列4缸到V型六缸)发动机,从A0-B级别车型。
该品牌在东南亚和俄罗斯、捷克等东欧国家初步打开市场,有15万辆左右的国际销量。
低端使用熊猫品牌,包括A00级别微型车和微客微货、发动机从0.8L-1.8L,从3缸到4缸。
初步已经确立了自己的技术路线,其已经攻克VVT技术(可变气门正时技术)和可变压缩比技术(日产VC-T技术)。
后者更是新创造的技术,获得了独创新创专利。
在国内汽车厂家还在复制技术过程的时候,其已经消化吸收了来自蓝旗亚和太拖拉的技术,甚至已经确立了自己的技术路线。
其可变压缩比发动机FF-VC-T发动机有望获得今年的沃德十佳发动机。
成为国际上最大的冷门,也成为汽车荒漠华国崛起的重要标志。
同样,其起源于蓝旗亚的自动变速器技术,目前已经更新研发到了二代,能够制造和研发五速自动变速器,正在攻克三代的六速自动变速器。
全年60万辆的产量离全球十大还有一段距离,但是未来汽车已经对超越南韩的现代和起亚充满了信心。
因为目前的南韩国汽车一样还在捡日本和欧洲、美国的技术,而攻克了VVT和VC-T技术,以及拥有了普锐斯混动技术专利的未来汽车,已经在汽车技术方面全面超越了还在拾人牙慧的南韩国汽车工业。
所以,这次袁天凡直接对南韩宣战了,要在接下的两年之内,超越南韩,成为全球十大汽车公司之一。
而另一家往常不怎么有名气的公司-未来智慧数控系统公司,这次也来露了个脸,被宣布已经攻克五轴九余度数控操作系统。
事实上这家公司别看不显山不露水,但事实上已经完成了国内高档数控系统的垄断,甚至已经把南韩和湾湾机床排挤出了国内市场,并已经积极参与国际竞争。
半年度的营业额已经超过10亿美元。
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